圓通站點倒閉傳言背后：快遞員五險一金成空談？

近日有網(wǎng)友爆料“圓通快遞北京站點倒閉”的貼子引發(fā)熱議。發(fā)貼者稱8件快遞在北京花園橋站點停留半個多月仍未收到，站點工作人員讓其在幾萬件快遞中自己找。圓通相關(guān)人士表示該網(wǎng)點關(guān)閉因經(jīng)營不善，但圓通北京倒閉一說并不屬實，該網(wǎng)點積壓的貨物已大部分派發(fā)，圓通承諾所有快件17日可派送完畢。

事件起因：

網(wǎng)友稱快遞無人送

本月11日，貼吧"圓通快遞吧"傳出一篇題為《圓通快遞北京站點倒閉》的帖子，發(fā)帖人"佐小祎"稱有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到，之后他去了該站點，發(fā)現(xiàn)幾萬件堆壓快遞，圓通工作人員則對他表示，圓通欠他們少說8、9萬的工資。

從網(wǎng)友貼出的微信聊天來看，部分圓通快遞公司電話已停機(jī)。

而圓通速遞官方微博下的評論也是罵聲一片，紛紛質(zhì)疑圓通是不是倒閉了，而官方并未做出回應(yīng)。

隨后，更玄乎的傳聞出現(xiàn)了，居然有消息稱圓通快遞目前已經(jīng)瀕臨倒閉。

北京郵政局：

已約談圓通負(fù)責(zé)人

據(jù)北京郵政局官網(wǎng)消息，針對花園橋附近的圓通加盟商北京飛亮快遞有限公司出現(xiàn)快件積壓問題，北京郵政局已約談北京圓通速遞公司總部負(fù)責(zé)人，要求企業(yè)總部盡快做好積壓快件的處理。

北京郵政局介紹，2月15日再次對北京飛亮快遞有限公司快件積壓情況進(jìn)行跟蹤復(fù)查，了解到現(xiàn)場正在組織力量疏運、派送積壓快件，積壓快件逐步減少，積壓問題得到有效緩解，預(yù)計積壓快件將于本周內(nèi)派送完畢。

圓通回應(yīng)：

“倒閉”一說為失實報道

2月16日晚，圓通速遞在其官方微博發(fā)布關(guān)于網(wǎng)絡(luò)媒體失實報道的聲明，稱部分網(wǎng)絡(luò)媒體以北京地區(qū)個別加盟網(wǎng)點整頓過程中出現(xiàn)的服務(wù)問題發(fā)布或轉(zhuǎn)載的“圓通可能要倒閉了”等為失實報道。

圓通在聲明中表示，目前整體運營正常，北京花園橋加盟網(wǎng)點因服務(wù)質(zhì)量問題已被內(nèi)部調(diào)整，受到影響的所有快件2月17日可派送完畢，花園橋加盟網(wǎng)點區(qū)域內(nèi)的快件收派目前已恢復(fù)正常。

圓通速遞表示，因為電商節(jié)后集中發(fā)貨、快遞員返崗不及時等原因，快遞業(yè)務(wù)整體運營壓力較大，這是歷年都可能出現(xiàn)的情況，也是整個行業(yè)的痛點。

同時，圓通速遞向受影響的消費者致歉，并將按照服務(wù)約定向有關(guān)客戶承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

圓通承包商罷工事件此起彼伏

北京圓通快遞倒閉風(fēng)波興起之前，圓通快遞的承包商還產(chǎn)生了罷工事件。安徽衛(wèi)視科教頻道“法治時空”欄目日前披露，圓通速遞合肥10多個承包商集中在一起，商討罷工事宜。

承包商認(rèn)為圓通現(xiàn)有政策不合理，有承包商說根本掙不到錢，都在虧損經(jīng)營。

圓通承包商汲克俊表示，給快遞員一塊錢一票，公司給加盟商也是一塊錢一票，中間環(huán)節(jié)的運營方面之人員、車輛、司機(jī)都是純貼進(jìn)去的。

“2017年元旦后，利潤接近為零，原有利潤最高達(dá)到30%-40%，現(xiàn)在毛利潤不超過10%，把所有運營的東西都剔除以后，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài)?！?

汲克俊說，公司通過各種罰款來約束承包商，如果按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，那就肯定負(fù)債累累，對于圓通公司的那些扣款標(biāo)準(zhǔn)，大伙都很難理解；投訴扣款沒有申訴機(jī)會。

甚至有承包商辛辛苦苦干一年，虧10萬塊錢。而在2016年12月，華商網(wǎng)報道，圓通寶雞曾發(fā)生多名快遞員拒絕送貨，4000件包裹堆積如山，3天未派送，市民進(jìn)倉庫翻找的事件。

不僅僅是圓通快遞，三通一達(dá)都存在一些問題，不少快遞員也選擇不干，做起了外賣騎士。

劉強(qiáng)東:電商十幾年高增長隱藏的毒瘤

昨天京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東更新了自己的微博，微博中劉強(qiáng)東談到近來快遞公司停擺新聞時表示，這是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤。

劉強(qiáng)東在微博中這樣寫道，“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞!說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。現(xiàn)在他們吃的是青春飯，將來誰來養(yǎng)活他們?以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了!否則最后損害的還是消費者利益和社會利益!”

劉強(qiáng)東此番吐槽，再次把快遞業(yè)的痼疾給點了出來——中國快遞業(yè)和它服務(wù)的電商業(yè)的繁榮是以“盤剝”年青人為代價的。

多數(shù)快遞員無“五險一金”

2016年是快遞公司上市大年，申通、圓通、順豐、韻達(dá)紛紛通過借殼，在國內(nèi)實現(xiàn)了上市，中通快遞也在美國實現(xiàn)了IPO。這些公司上市后，市值驚人：圓通718億元；申通411億元（2月16日收盤價）……利潤少則數(shù)億元，多則十幾億元。這些快遞公司的老板身家也以百億元計。

據(jù)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬仔細(xì)比對了圓通公司的財報發(fā)現(xiàn)，圓通主要通過面單費、中轉(zhuǎn)費、派送費獲取收入。加盟商需先向圓通購買面單和按標(biāo)準(zhǔn)費用繳納對應(yīng)的派送費，日常還要支付圓通中轉(zhuǎn)費。派件結(jié)束后，圓通才結(jié)算相應(yīng)的費用給加盟商。2015年圓通的面單費+中轉(zhuǎn)費+派送費分別是27.52億元+44.14億元+42.37億元。從某種意義上來講，圓通的客戶是加盟商。

繳納了如此多費用給圓通的加盟商，則依靠快遞員送件獲取收入。為了利益最大化，加盟商大多采取低底薪+送件提成的薪酬制度。

據(jù)《揚子晚報》報道，2015年在南京南京鼓樓區(qū)的圓通快遞站，普通快遞員“底薪2000元，每天至少送滿100單，每單可以提成0.5元?！?

為了降低成本，圓通加盟站是不給快遞員上保險和社保，“只給送貨的電動車投了保?！币驗闆]有保障，快遞員只能自己保重自己，快遞員圈子有這樣一種說法，“寧可摔車、摔貨，不可摔人”。

在中國，任何一家企業(yè)，給員工上“五險一金”都是一筆不小的費用。中國領(lǐng)先的快遞公司，除了順豐、EMS這種直營為主的公司外，大部分通過加盟的方式巧妙避開了這筆成本，保證了其近10%的凈利潤率（圓通2015年的凈利潤率按中通的統(tǒng)計口徑達(dá)9.75%）。

正是靠如此粗暴的方式，圓通快速擴(kuò)張，2015年實現(xiàn)快遞量30.3億件，市場份額14.7%，號稱中國第一。

這種擴(kuò)張帶來的后果也很明顯：加盟商的快遞員都把這份工作當(dāng)做一個過渡，辛苦干幾個月，賺到錢就閃人，流動性很大。他們用戶至上觀念薄弱，是否按時派件隨意性強(qiáng)。

中國快遞行業(yè)已變成中國支柱產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%。擁有超過200萬快遞員的行業(yè)卻普遍缺乏保險和社保，這實在不像一個主流行業(yè)該有的樣子。這讓相關(guān)部門捉急——2016年12月13日人社部新聞吹風(fēng)會上，人社部社會保險事業(yè)管理中心主任唐霽松就呼吁給快遞員繳納社保。

（編輯：李月）