我國(guó)城市停車位缺口逾5000萬(wàn) "互聯(lián)網(wǎng)+"能否解決

創(chuàng)業(yè)者若想在停車市場(chǎng)"分一杯羹" ,既要有足夠的資金去擴(kuò)展線下資源,也要能夠把握住政策走勢(shì)并增強(qiáng)線下談判能力。同時(shí),還需要優(yōu)質(zhì)的停車泊位管理、讓公共交通工具出行理念進(jìn)一步深入人心,形成合力。

停車行業(yè)當(dāng)前的痛點(diǎn)在于智能化程度低、線下資源有限、停車體驗(yàn)很差

創(chuàng)業(yè)者若想在停車市場(chǎng)"分一杯羹",既要有足夠的資金去擴(kuò)展線下資源,也要能夠把握住政策走勢(shì)并增強(qiáng)線下談判能力

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,私家車普及度逐步提升,尤其對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō),汽車作為代步工具極具便利性。但目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8,中小城市約為1∶0.5,停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。

《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示,2016年全國(guó)停車消費(fèi)總額達(dá)到了4000億元。停車難、停車貴問題較為嚴(yán)重。停車行業(yè)的痛點(diǎn)在哪里?不少互聯(lián)網(wǎng)公司已進(jìn)入停車行業(yè),效果如何?

普惠金融知識(shí)平臺(tái)耶問分析師崔凱認(rèn)為,停車難、停車貴的最主要原因還是停車資源具有壟斷性,停車位需要物理空間,很多停車位本身就屬于街道的范疇,這些資源往往都由相關(guān)主管單位管控。此外,車輛數(shù)目逐年增多,需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給也是重要原因。

易觀智庫(kù)高級(jí)分析師趙香介紹說(shuō),停車行業(yè)當(dāng)前的痛點(diǎn)在于智能化程度低、線下資源有限、停車體驗(yàn)很差。例如,停車場(chǎng)里繞好久才能找到車位,停車場(chǎng)資源方具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)而導(dǎo)致服務(wù)體驗(yàn)差等。

根據(jù)易觀千帆的在線停車類APP數(shù)據(jù),截至2017年4月份,我國(guó)在線停車規(guī)模達(dá)到180萬(wàn)次,時(shí)間為20.98萬(wàn)小時(shí)。停車行業(yè)在幾年前就已經(jīng)"聯(lián)姻"互聯(lián)網(wǎng)了,創(chuàng)業(yè)企業(yè)也不在少數(shù),例如ETCP、宜停車等企業(yè)也在不斷完善服務(wù),但并沒有特別大的飛躍式進(jìn)展,原因就是停車資源依然太過(guò)稀缺。相關(guān)專家表示,創(chuàng)業(yè)者如果想在這個(gè)市場(chǎng)"分一杯羹",既要有足夠的資金去擴(kuò)展線下資源,也要能夠把握住政策走勢(shì)并增強(qiáng)線下談判能力。

事實(shí)上,對(duì)于百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),進(jìn)入"互聯(lián)網(wǎng)+停車"市場(chǎng)有一定的優(yōu)勢(shì)。首先,這些企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端有用戶流量、平臺(tái),覆蓋場(chǎng)景多,已經(jīng)做好了相應(yīng)布局,容易與用戶形成無(wú)縫對(duì)接。其次,在技術(shù)層面,互聯(lián)網(wǎng)巨頭由于可投入資金較多,可以開發(fā)或引進(jìn)一些新的停車服務(wù)技術(shù)或設(shè)備。

" '互聯(lián)網(wǎng)+停車'行業(yè)除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、創(chuàng)業(yè)企業(yè)、智能停車設(shè)備商,還包括市政交管部門。"崔凱表示,各級(jí)政府可以和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手對(duì)于現(xiàn)有停車資源實(shí)行整合與升級(jí),通過(guò)智慧城市的載體--移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將這些整合后的資源與司機(jī)出行時(shí)的需求及時(shí)無(wú)縫匹配,全面提升智慧城市的內(nèi)容和能力,化解停車難問題。

趙香認(rèn)為,解決停車難、停車貴需要綜合施策。一方面,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)停車位共享,利用互聯(lián)網(wǎng)充分提高車位的利用率,降低閑置率;另一方面,要強(qiáng)化城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控,建設(shè)一批高度智能化和自動(dòng)化的停車設(shè)施,充分利用有限面積上的立體空間。同時(shí),還需要優(yōu)質(zhì)的停車泊位管理、讓公共交通工具出行理念進(jìn)一步深入人心,形成合力。(編輯：宇強(qiáng))