滴滴快車在京"分時(shí)計(jì)價(jià)" 早晚高峰打車更貴

  來源:新華網(wǎng)2017-04-11
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核心提示:昨日起,滴滴快車在京引入"分時(shí)計(jì)價(jià)"模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)高起步價(jià)、降低非高峰期單位里程費(fèi)用、提高早晚高峰用車費(fèi)用。對北京市民來說,最為直接的影響是短程打車費(fèi)用增加,單車、公交等綠色出行方式顯得更為劃算,非高峰期長途打車費(fèi)則有所下降。
      昨日起,滴滴快車在京引入"分時(shí)計(jì)價(jià)"模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)高起步價(jià)、降低非高峰期單位里程費(fèi)用、提高早晚高峰用車費(fèi)用。對北京市民來說,最為直接的影響是短程打車費(fèi)用增加,單車、公交等綠色出行方式顯得更為劃算,非高峰期長途打車費(fèi)則有所下降。隨著網(wǎng)約車正式落地時(shí)間逐漸逼近,網(wǎng)約車平臺(tái)開始探索分時(shí)計(jì)價(jià)等新型計(jì)費(fèi)方式"削峰填谷",調(diào)節(jié)不同時(shí)段司機(jī)、乘客之間的供需矛盾。

起步價(jià)10元變13元

短程出行打車不劃算

總共打車?yán)锍虄晒?,司機(jī)卻跑了2.5公里來接你;去兩公里外的超市買菜、買醬油也要打個(gè)快車,反正犯回懶也只需要掏10塊錢……過去,不少網(wǎng)約車重度用戶或許經(jīng)常經(jīng)歷這樣的場景。昨天起,滴滴快車最低消費(fèi)從10元改至13元,打車一族的心理也產(chǎn)生了微妙變化。"漲出來的3元錢都夠騎3輛單車了,打算給手機(jī)里多裝倆共享單車APP,以后去地鐵站還是騎車吧。"

對于計(jì)價(jià)方式的調(diào)整,快車司機(jī)金師傅拍手稱快,"以前總共一兩公里的活兒,我跑3公里去接乘客,路上還堵車,半個(gè)多小時(shí)跑下來才拿8元錢,油都燒了多少?真是誰拉短單誰倒霉!"乘客端起步價(jià)改為13元后,司機(jī)每一單拿到手的錢從原來的最低8元漲到了11元。

滴滴解釋,最低消費(fèi)額上漲3元,正是為了解決金師傅反映的此類問題,優(yōu)化資源利用效率。舉例來說,從國貿(mào)前往大望路,不到3公里的路程,往往只是地鐵一站地的距離。如果選擇打車,很大程度上會(huì)遇到堵車比行駛時(shí)間還長的情況。對于司機(jī)來說,接駕時(shí)的空駛距離大于訂單里程的現(xiàn)象屢見不鮮。"起步價(jià)調(diào)整為13元后,能夠通過市場價(jià)格疏導(dǎo)短程訂單,鼓勵(lì)短程用戶采用公交、地鐵、單車方式出行,并減少司機(jī)空駛,釋放的時(shí)間可以滿足更多用戶的打車需求。"滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

里程費(fèi)每公里降2角

早晚夜高峰打車變貴

昨天下午,從雙井打車到亦莊經(jīng)海路附近的小梁發(fā)現(xiàn),她經(jīng)常打車的同一段路程,昨天所付的車費(fèi)竟比往常少了好幾元錢。"18公里左右的路程,往常都是45元左右,今兒只花了41元。"原來,滴滴昨日計(jì)價(jià)方式調(diào)整后,雖起步價(jià)上升,但單位里程費(fèi)從每公里1.8元下調(diào)0.2元至1.6元,使得中、長距離打車費(fèi)用有所降低。

不過,在早晚高峰、凌晨或深夜等"一車難求"的時(shí)間段,人們打車將會(huì)比以前更貴。

根據(jù)滴滴3月份北京地區(qū)不同時(shí)段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示,市民通過滴滴快車打車,成功率最高的時(shí)段為白天10時(shí)至17時(shí),平均成功率在83.2%;最低為21時(shí)至23時(shí),平均成功率僅為54.1%,也就是說,將近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足,供需明顯失衡。因此,為了緩解高峰期的出行供需矛盾,此次價(jià)格調(diào)整,日間快車的整體均價(jià)略降,而在早晚高峰期和夜間的時(shí)長費(fèi)則從此前每分鐘0.5元漲到0.8至1元。

不少有加班或者夜生活習(xí)慣的人發(fā)現(xiàn),晚上21時(shí)前后,"打車難"問題也十分突出。有些人甚至放棄手機(jī)叫車,改為路邊揚(yáng)招出租車。

業(yè)內(nèi)人士分析,由于北京公司大多數(shù)都有晚上9時(shí)后打車可以報(bào)銷的規(guī)定,加上大多數(shù)晚間社交、飯局都在21時(shí)后結(jié)束,打車需求猛增。與此同時(shí),這一時(shí)段恰恰是許多司機(jī)收車回家的集中時(shí)段。需求上漲、運(yùn)力下降,使得21時(shí)到23時(shí)形成一個(gè)交通"夜高峰"。這一時(shí)段的打車成功率甚至低于早晚高峰。為了應(yīng)對這個(gè)獨(dú)特的"夜高峰",在此次分時(shí)計(jì)價(jià)中,滴滴將時(shí)長費(fèi)用上漲夜間時(shí)段范圍提前了兩個(gè)小時(shí),從而鼓勵(lì)司機(jī)晚間出車、提升運(yùn)力,疏導(dǎo)緩解出行需求。

拼車將獲系統(tǒng)優(yōu)先派單

叫不到車可以試試拼車

夜晚10時(shí),市民郭先生加完班準(zhǔn)備打車回家。為了早點(diǎn)到家,他選擇"不拼車",等待兩分鐘后,卻沒有司機(jī)應(yīng)答。嘗試著點(diǎn)了"拼車"并重新叫車后,同一段路程,郭先生發(fā)出的訂單卻在10秒鐘內(nèi)就得到了應(yīng)答。

據(jù)了解,為了鼓勵(lì)綠色出行、提高叫車成功率,平臺(tái)開始利用技術(shù)手段提高拼車的成功率,用戶使用拼車會(huì)獲得系統(tǒng)優(yōu)先派單。此外,如果用戶在時(shí)間上并不太著急,選擇拼車除了能跟拼友分?jǐn)傑囐M(fèi),拼車采用"一口價(jià)"的計(jì)費(fèi)方式,不會(huì)因?yàn)槎萝嚩斐绍囐M(fèi)變高。

(編輯:李月)


 
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