車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，反向充電如何獲益？

電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是從電網(wǎng)獲得能量的“受益者”，更因其擁有海量的充放電資源，逐漸成為配合電網(wǎng)有序充電甚至反向充電的“施益者”。在這一過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)主還能獲得一筆收益。反向充電，正成為一種趨勢(shì)。

為大力培育車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，日前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等4部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出協(xié)同推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)、加快建立車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系等六方面重點(diǎn)任務(wù)，為我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展明確了發(fā)展路徑。

推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)全面進(jìn)入電力市場(chǎng)

停車(chē)、插槍、掃碼……電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主閆女士的充電動(dòng)作嫻熟流暢。與絕大部分車(chē)主不同，她還有另一個(gè)身份——資深的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)參與者。

“我參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)已有3年時(shí)間。主要參與方式有兩種，一種是在電價(jià)低的時(shí)段錯(cuò)峰充電，另一種是將電動(dòng)汽車(chē)作為儲(chǔ)能設(shè)施，利用不同時(shí)段的電價(jià)差進(jìn)行充放電操作。這兩種方式都能讓我在用車(chē)的同時(shí)賺到錢(qián)?！遍Z女士說(shuō)。

正如閆女士所言，當(dāng)前，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)主要以智能有序充電和車(chē)網(wǎng)雙向充放電等形式開(kāi)展。在有序充電場(chǎng)景下，車(chē)主可以利用有序充電樁在電價(jià)低的時(shí)段進(jìn)行谷時(shí)充電；在雙向充放電場(chǎng)景下，車(chē)主可利用V2G(電動(dòng)汽車(chē)給電網(wǎng)送電的技術(shù))樁，將電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元進(jìn)行峰時(shí)向電網(wǎng)放電。

閆女士使用的“e充電”APP上顯示，3年來(lái)，通過(guò)參與向電網(wǎng)反向送電，她獲取的放電收入逾8000元，超過(guò)充電支出，基本實(shí)現(xiàn)了“充電自由”。

特來(lái)電新能源股份有限公司副總裁李劍波表示：“在理想狀態(tài)下，普通私家車(chē)車(chē)主參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，基本可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)開(kāi)車(chē)?！?

據(jù)了解，目前已有多個(gè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目在全國(guó)進(jìn)行試點(diǎn)，并已在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。如國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在10余個(gè)省市開(kāi)展了試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，累計(jì)部署300多個(gè)V2G場(chǎng)站、1000余個(gè)V2G樁，并依托試點(diǎn)項(xiàng)目探索V2G參與一般工商業(yè)削峰填谷、配網(wǎng)互動(dòng)等多場(chǎng)景應(yīng)用。

此外，有關(guān)碳達(dá)峰、儲(chǔ)能、可再生能源、電價(jià)等相關(guān)文件，也普遍將車(chē)網(wǎng)互動(dòng)納入了支持范圍。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉永東預(yù)測(cè)，“我國(guó)有望通過(guò)3~5年左右的時(shí)間，推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)全面進(jìn)入電力市場(chǎng)，促進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)市場(chǎng)的形成。”

電動(dòng)汽車(chē)將成新能源發(fā)電“消納神器”

對(duì)于整個(gè)能源系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率、提升電網(wǎng)靈活性與穩(wěn)定性的一劑良藥。

國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王文指出，隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)的推進(jìn)，新能源滲透率越來(lái)越高，造成電源側(cè)隨機(jī)性和波動(dòng)性越來(lái)越強(qiáng)，將給電網(wǎng)運(yùn)行控制帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，僅靠發(fā)電調(diào)度難以實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定運(yùn)行，這就需要大力提升負(fù)荷側(cè)需求響應(yīng)互動(dòng)能力。

“電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷具有規(guī)模大、靈活可調(diào)、經(jīng)濟(jì)性好等突出特點(diǎn)，是優(yōu)質(zhì)的可調(diào)節(jié)負(fù)荷資源。通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，可有效解決新型電力系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中供需協(xié)同不足的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)將成為非常好的新能源‘消納神器’。”王文表示。

采訪時(shí)，多位專(zhuān)家認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)車(chē)主“盡快上線”的愿望，發(fā)揮新能源“消納神器”的作用，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)還有諸多痛點(diǎn)亟待突破。

王文認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)發(fā)展主要面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建樁成本、負(fù)荷聚合、價(jià)格機(jī)制、消費(fèi)習(xí)慣五方面的制約因素。

“比如在建樁成本方面，因?yàn)闆](méi)有規(guī)模效應(yīng)，目前充放電樁價(jià)格是常規(guī)直流樁的2~3倍左右，即1臺(tái)15千瓦的充放電樁費(fèi)用就要3萬(wàn)元。未來(lái)成本能否顯著下降，主要取決于能否大規(guī)模推廣?！蓖跷慕忉尫Q(chēng)。

劉永東指出，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)橫跨電網(wǎng)、交通、充電等多個(gè)環(huán)節(jié)，需加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施、政策機(jī)制、用戶引導(dǎo)等方面的協(xié)同，加快出臺(tái)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)文件，加快市場(chǎng)主體的身份確定。

針對(duì)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，王文明確，“下一步，我們將充分發(fā)揮車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)工作組的作用，凝聚行業(yè)優(yōu)勢(shì)力量，持續(xù)滾動(dòng)修編《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》，以更好地服務(wù)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展，高質(zhì)量引領(lǐng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)快速發(fā)展”。

(編輯:月兒)