“100萬以內(nèi)的車，沒有比我們更好的。”哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在社交平臺(tái)上放言：非要挑（哪吒S）一個(gè)毛病，那就是賣得太便宜了。
從“10萬元也能造出智能好車”到百萬元內(nèi)無敵手，哪吒汽車想要盡快完成品牌向上的意圖顯而易見。但在今年以來汽車價(jià)格戰(zhàn)背景下，哪吒汽車的品牌向上之路更為艱難，哪吒S官方指導(dǎo)價(jià)已從最初的19.98萬元-33.88萬元，下降至15.98萬元-26.98萬元。
哪吒汽車用“以價(jià)換量”的策略在2022年沖進(jìn)國內(nèi)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，以15臺(tái)成績拿到了年度銷量冠軍，成為最大黑馬。
然而從2022年年末至今，哪吒汽車突然開啟下滑曲線。今年1月，哪吒汽車銷量同比下跌45%至6016輛，為2022年以來最低銷量；今年9月，哪吒汽車在新勢(shì)力中的銷量排名下滑至第五名，是前五名中唯一一家銷量同比下滑的車企。
與之對(duì)比，理想汽車已連續(xù)四個(gè)月銷量破三萬，蔚來也在8月銷量破兩萬，而哪吒汽車甚至還未恢復(fù)去年巔峰時(shí)期的銷量水平。
有網(wǎng)友在張勇的微博下質(zhì)疑哪吒汽車“不會(huì)和威馬一樣突然倒閉吧”。張勇直接回懟：“謝謝，你不用買我們的產(chǎn)品?！?
網(wǎng)友擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。哪吒汽車目前仍處于虧損狀態(tài)，2022年虧損高達(dá)69.1億元。據(jù)360披露，去年年底哪吒汽車估值約為108億元，與2022年7月250億元估值相比，半年縮水超百億元。在轉(zhuǎn)型受阻、銷量規(guī)模恢復(fù)較慢的情況下，哪吒汽車資金鏈面臨挑戰(zhàn)。
好消息是，哪吒汽車已在今年8月拿到了一筆總額70億元的Crossover輪融資，暫時(shí)解除生存危機(jī)，也意味著哪吒汽車或?qū)⒌诙螞_擊IPO，拓展新的融資渠道。但融資僅能望梅止渴，哪吒汽車能否恢復(fù)銷量規(guī)模、完成品牌向上轉(zhuǎn)型，才是能否存活下來的關(guān)鍵。
賣得越多虧得越多
向上探索15萬元-30萬元市場(chǎng)是哪吒汽車自2014年成立以來的第三次重要轉(zhuǎn)變。
第一次是2018年，張勇受哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟邀請(qǐng)加入，將品牌名稱由“合眾汽車”改為“哪吒汽車”。一年后，哪吒汽車借著影片《哪吒之魔童降世》的熱度成功打開知名度。
哪吒出世，走上了一條與同期新勢(shì)力不同的道路：從10萬元以下低端車做起，發(fā)力B端市場(chǎng)。彼時(shí)哪吒汽車發(fā)布的三款車型，哪吒N01、哪吒U、哪吒V中兩款車早期都主供B端市場(chǎng)。張勇曾在2018年公開哪吒N01的銷售策略：“主要面向?qū)袌?chǎng)，同時(shí)兼顧對(duì)私用戶?！?
其中，哪吒N01側(cè)重與出行平臺(tái)合作，與巴歌出行、番茄出行、小二租車等平臺(tái)均有簽訂采購協(xié)議。當(dāng)時(shí)有消息稱，哪吒N01上市前已有超5萬輛訂單。
哪吒U則側(cè)重于公務(wù)車合作，在360創(chuàng)始人周鴻祎注資之前，哪吒汽車就已入圍山東、山西、江西等省市的公務(wù)車采購名單。另外，哪吒汽車還與部分地區(qū)達(dá)成深度合作，如浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春、廣西南寧等。張勇早期曾在《出行一客》采訪中透露哪吒汽車的股東構(gòu)成：60%資方來自地方產(chǎn)業(yè)基金，公司團(tuán)隊(duì)占比20%，剩下不足20%的部分為清華系和社會(huì)資本。
哪吒汽車創(chuàng)始人方云舟在創(chuàng)立哪吒汽車同年進(jìn)入清華大學(xué)攻讀博士后，導(dǎo)師是中國科學(xué)院院士、國內(nèi)新能源領(lǐng)域泰斗級(jí)專家歐陽明高。因而哪吒汽車股東名單中也不乏清華系資本的身影。
地方行業(yè)基金在深度合作中不僅是哪吒汽車的股東，其地區(qū)也成為了哪吒汽車的重要市場(chǎng)。比如嘉興市下的桐鄉(xiāng)曾多次采購哪吒汽車作為公務(wù)用車；南寧市政府也曾采購400輛哪吒U作為警方巡邏用車，哪吒汽車還與廣西本地的部分公司如南方電網(wǎng)廣西電動(dòng)車公司、廣西綠盾云公司等簽署了車輛采購協(xié)議。
隨著對(duì)公市場(chǎng)（B端）的日趨飽和，再加上新能源汽車在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)（C端）有了突破性發(fā)展。2021年，哪吒決定將主戰(zhàn)場(chǎng)從B端逐漸轉(zhuǎn)移至C端。
哪吒汽車的銷量主力哪吒V、哪吒U等車型，價(jià)格區(qū)間在5萬-15萬，走薄利多銷的路線。2021年-2022年，哪吒汽車銷量猛增，2022年更是一舉拿下國內(nèi)造車新勢(shì)力年度銷量冠軍。
然而在以價(jià)換量的策略下，哪吒汽車賣得越多虧得越多。據(jù)360年報(bào)，2020年-2022年，哪吒汽車年虧損分別為13億元、29億元、69億元，三年共虧損超111億元。其中2022年凈虧損達(dá)69.1億元，結(jié)合15萬輛的全年銷量，哪吒汽車2022年幾乎處于買一輛虧4.5萬元的境地。
張勇也意識(shí)到以價(jià)換量并非長久之計(jì)，2022年下半年發(fā)布價(jià)格上探至30萬元區(qū)間的哪吒S、2023年4月又發(fā)布了號(hào)稱“200萬內(nèi)最好的跑車”哪吒GT（官方指導(dǎo)價(jià)17.88萬元-22.68萬元），并承諾哪吒GT“永不降價(jià)”。但在今年焦灼的汽車價(jià)格戰(zhàn)環(huán)境下，馬太效應(yīng)愈演愈烈，哪吒汽車的品牌向上之路注定坎坷。
突圍解法：下鄉(xiāng)與出海
對(duì)于哪吒汽車而言，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行品牌向上固然重要，但眼下當(dāng)務(wù)之急仍是擺脫對(duì)B端市場(chǎng)的銷量依賴，用一款爆款車型在C端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
雖然哪吒汽車在2021年就曾稱C端市場(chǎng)銷量占比達(dá)到83%，即已完成B端到C端的轉(zhuǎn)變。但2022年10月的一組對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車仍未完全擺脫對(duì)B端市場(chǎng)的依賴。中汽協(xié)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示去年10月哪吒汽車僅9832輛新車上險(xiǎn)，而官方公布的當(dāng)月銷量為1.8萬輛，就當(dāng)月而言，B端市場(chǎng)銷量占比高達(dá)54.6%。
相比已成新能源汽車市場(chǎng)紅海的城市地區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍是有快速發(fā)展?jié)摿Φ脑隽渴袌?chǎng)。據(jù)湖南日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)， 2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)5000億元。
哪吒汽車多款車型滿足汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，從銷量數(shù)據(jù)來看，去年汽車下鄉(xiāng)政策啟動(dòng)后三個(gè)月內(nèi)，其銷量均有快速增長。
哪吒汽車副總裁周江也曾公開稱，哪吒汽車正在全力鋪設(shè)縣級(jí)市場(chǎng)渠道，力爭(zhēng)在三年內(nèi)達(dá)到一縣一店。
海外市場(chǎng)與國內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)性質(zhì)一致，也屬于有快速發(fā)展?jié)摿Φ脑隽渴袌?chǎng)。相比中國、歐美等地區(qū)，中東地區(qū)相對(duì)而言是新能源汽車藍(lán)海市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來五年，阿聯(lián)酋對(duì)電動(dòng)車的需求將以每年30%的速度增長。
哪吒汽車自2022年正式出海，同時(shí)拓展東南亞、歐洲等地區(qū)，是在泰國、馬來西亞首家交付新車的國內(nèi)造車新勢(shì)力。
2022年底，哪吒汽車與以色列領(lǐng)先的經(jīng)銷商集團(tuán)公司Blilious Group簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開始進(jìn)入中東市場(chǎng)。10月12日，哪吒汽車與法國巴黎銀行在上海簽署了諒解備忘錄，達(dá)成汽車金融戰(zhàn)略性合作，合作涉及個(gè)人金融、汽車保險(xiǎn)和服務(wù)等方面。
目前哪吒汽車在泰國銷量甚至超過了特斯拉。據(jù)泰國Autolife數(shù)據(jù)，2023年上半年泰國電動(dòng)車銷量榜前三為比亞迪ATTO 3、哪吒汽車NETA V、特斯拉Model Y，市場(chǎng)份額分別為35.2%、18.8%、11.5%。
轉(zhuǎn)型需徐徐圖之，但激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，留給哪吒汽車的過渡時(shí)間并不多。
（編輯：月兒）
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