9月7日，羊城晚報(bào)記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，就廣州地區(qū)而言，目前市面上大多數(shù)共享充電寶的租借價(jià)格為2-4元/小時(shí)；一些特殊地點(diǎn)如廣交會(huì)展館、白云機(jī)場(chǎng)的共享充電寶價(jià)格會(huì)達(dá)到6元/小時(shí)。對(duì)此，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認(rèn)為，目前共享充電寶的價(jià)格仍然處于較為合理的區(qū)間，但隨著價(jià)格上漲，相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品能力、服務(wù)能力并沒有相應(yīng)提升，這是消費(fèi)者產(chǎn)生不滿的主要原因。

調(diào)查顯示，廣州共享充電寶并未集體漲價(jià)

近年來，共享充電寶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。頭豹研究院發(fā)布的《2022年中國(guó)共享充電寶行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，當(dāng)前共享充電寶行業(yè)頭部企業(yè)竹芒、怪獸、小電、美團(tuán)市場(chǎng)設(shè)備占比超過90%。

為了調(diào)查共享充電寶的實(shí)際價(jià)格是否如網(wǎng)傳的“頻繁漲價(jià)”“租價(jià)‘破5’”，9月7日，記者隨機(jī)調(diào)查了廣州珠江新城商超、廣交會(huì)展館、白云機(jī)場(chǎng)航站樓等地上述4個(gè)品牌的共享充電寶價(jià)格。結(jié)果顯示，以K11、高德置地等為代表的繁華地帶商超，共享充電寶的價(jià)格集中在2-4元/小時(shí)，該價(jià)格與其他常見的共享充電寶使用場(chǎng)景下的價(jià)格一致。不過，即便是同一商超內(nèi)，同一品牌的充電寶也會(huì)存在價(jià)格上的差異。以搜電充電寶(竹芒科技旗下)為例，其在高德置地冬廣場(chǎng)某商戶內(nèi)的點(diǎn)位充電價(jià)格為2元/0.5小時(shí)，即4元/小時(shí)，而同一商超內(nèi)的另一家商戶的點(diǎn)位充電價(jià)格為3元/小時(shí)。

此外，在廣交會(huì)展館、白云機(jī)場(chǎng)航站樓等使用場(chǎng)景中，共享充電寶每小時(shí)租借價(jià)格普遍在5元以上。其中，廣交會(huì)展館內(nèi)某點(diǎn)位美團(tuán)充電寶的價(jià)格為6元/小時(shí)，某點(diǎn)位怪獸充電寶價(jià)格為5元/小時(shí)。

上述情況是否為漲價(jià)過后的情況？竹芒科技在近日的回應(yīng)中表示“近一年來肯定是沒有漲過價(jià)的”；怪獸充電也回應(yīng)稱“未漲價(jià)”。此外，多家充電寶企業(yè)均對(duì)記者表示：“商戶主體意愿是影響該點(diǎn)位價(jià)格是否調(diào)整的重要因素，不過品牌對(duì)充電寶價(jià)格有上限管控機(jī)制，以更好地保障用戶體驗(yàn)?！本C合企業(yè)回應(yīng)及記者調(diào)查的結(jié)果來看，廣州地區(qū)個(gè)別點(diǎn)位的充電寶價(jià)格可能發(fā)生過調(diào)整，但是整體上并未出現(xiàn)大幅漲價(jià)的情況。

告別“1元時(shí)代”，共享充電寶需“漲有所值”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，共享充電寶行業(yè)其實(shí)在2019年就告別了初創(chuàng)期的“1元時(shí)代”，且頻頻被曝集體漲價(jià)。不過，2021年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局“出手”后，共享充電寶企業(yè)進(jìn)一步完善了定價(jià)規(guī)則，如與合作商戶溝通協(xié)商降價(jià)、降低計(jì)費(fèi)單元(從每小時(shí)收費(fèi)變?yōu)槊堪胄r(shí)收費(fèi))、新增“3分鐘內(nèi)歸還免費(fèi)”規(guī)則等。

“共享充電寶目前的價(jià)格仍然處于合理區(qū)間內(nèi)?！睆堃惚硎?，未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)于共享充電寶仍然是有剛性需求的。不過，艾媒咨詢近幾年來的調(diào)查顯示，超過九成的消費(fèi)者對(duì)于目前共享充電寶的服務(wù)是不滿意的。尤其近年來共享充電寶價(jià)格上漲，但其產(chǎn)品能力和服務(wù)能力并未有成正比的提升，這是消費(fèi)者認(rèn)為共享充電寶“價(jià)格貴”的主要原因。

正如許多消費(fèi)者吐槽的那樣，當(dāng)前手機(jī)產(chǎn)品的電量越做越大，但是共享充電寶的功率并沒有及時(shí)跟進(jìn)。在記者掃碼租借到的3個(gè)平臺(tái)的充電寶中，美團(tuán)充電寶顯示功率為5V=2.4A，即12W；怪獸充電寶功率為10W；小電充電寶功率為10.5W。

相比之下，目前除了蘋果手機(jī)仍停留在“20W快充”的水平，新推出的主流安卓手機(jī)的充電速率往往高達(dá)數(shù)十瓦乃至上百瓦。這意味著使用共享充電寶充電一小時(shí)，手機(jī)往往仍處于“電量焦慮”的尷尬境況，消費(fèi)者不得不花費(fèi)更多時(shí)間將手機(jī)的電量補(bǔ)充到可以“安心”的水平。如要通過共享充電寶充滿一部普通手機(jī)的電，需要至少3-4個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這意味著充電寶的租賃費(fèi)用往往超過10元(以3元/小時(shí)計(jì)算)，特殊場(chǎng)景下甚至達(dá)到24元(以6元/小時(shí)計(jì)算)。

張毅認(rèn)為，同共享單車一樣，共享充電寶企業(yè)也需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，著力提升產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。除了在產(chǎn)品充電速率方面下功夫之外，企業(yè)還需要解決服務(wù)過程中可能出現(xiàn)的各種痛點(diǎn)，提升消費(fèi)者的滿意度。

企業(yè)面臨壓力，是否應(yīng)開啟多元化道路？

在業(yè)內(nèi)人士看來，共享充電寶頻繁漲價(jià)的直接因素，是目前一二線城市的共享充電寶點(diǎn)位飽和，以及疫情影響下的虧損風(fēng)險(xiǎn)加大。數(shù)據(jù)顯示，受疫情持續(xù)影響，2022年上半年，共享充電寶行業(yè)頭部企業(yè)的日均流水較去年同期均有不同程度的下降。此外，上游原材料的漲價(jià)較為明顯。以鋰電池的原材料碳酸鋰為例，出廠價(jià)從 2021年中期的每噸9萬元，上漲到現(xiàn)階段的50萬元以上，這也給共享充電寶企業(yè)帶來了一定的成本上漲。

不過，經(jīng)過數(shù)年的洗禮與沉淀，共享充電寶行業(yè)已步入成熟發(fā)展階段。為了擺脫長(zhǎng)久以來“只賺吆喝不賺錢”的局面，自去年以來，“輕資產(chǎn)化”成為了該行業(yè)順勢(shì)而為的優(yōu)選項(xiàng)。如竹芒科技通過成熟的代理模式，可以以較低的銷售費(fèi)用滲透至下沉市場(chǎng)，形成龐大的點(diǎn)位網(wǎng)絡(luò)；截至2022年5月，小電科技將所有直營(yíng)點(diǎn)位轉(zhuǎn)為合資代理點(diǎn)位，緩解自身的現(xiàn)金流壓力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)位拓展效率和點(diǎn)位維護(hù)質(zhì)量的平衡。

值得一提的是，為了擺脫一直以來“盈利單一”的問題，共享充電寶頭部企業(yè)們還開始探索新的盈利模式。如怪獸充電在去年年初推出一款白酒，并開始以“消費(fèi)科技公司”自稱；竹芒科技則在今年開始布局電動(dòng)自行車充電樁、無人零售柜、儲(chǔ)物柜等產(chǎn)品。

分析師認(rèn)為，由于受到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘小、用戶轉(zhuǎn)換成本低等因素的影響，產(chǎn)品租賃仍然是目前共享充電寶行業(yè)最核心的商業(yè)模式。在張毅看來，多元化應(yīng)該是在單一主業(yè)做得非常成功、可挖掘空間不是很大的前提下再去做。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)共享充電寶在一二線城市的滲透率高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是三四線城市還具有增長(zhǎng)的空間和潛力。張毅表示：“我不建議共享充電寶企業(yè)盲目做多元化，只要將共享充電寶業(yè)務(wù)繼續(xù)深挖，不用擔(dān)心沒有可觀的收入和利潤(rùn)。”

(編輯:鳴嫡)